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2009年10月18日 (日)

伝説のスポーツカー「ハチロク」 復活前に早くも人気沸騰

2009年10月17日15時15分配信 J-CASTニュース

 2009年10月24日に千葉市の幕張メッセで開幕する東京モーターショーで、近年では
珍しく注目の高い次世代スポーツカーが登場する。トヨタ自動車と富士重工業
(スバル)が共同開発する小型FR(フロントエンジン・リヤドライブ=後輪駆動)
スポーツカー「FT-86Concept」だ。トヨタが世界で初めて東京モーターショーに
参考出品すると発表し、国内外のメディアが速報すると、インターネットには早くも
ファンの膨大な書き込みが登場。自動車雑誌の表紙を飾るなど、ちょっとした
社会現象となっている。

 この反響の大きさには理由がある。このクルマは往年の名車、「ハチロク」こと
カローラ・レビン、スプリンター・トレノの「復活」だからだ。1983年に登場し、
87年に生産中止となった後輪駆動のレビン、トレノは安価なスポーツモデルとして
若者の支持を集め、「AE86」の車両形式から「ハチロク」の愛称で親しまれた。

■スバルがトヨタ傘下で「日本のポルシェ」になる?

 その後、人気漫画「頭文字(イニシャル)D」の主人公が乗るクルマとして「伝説」
にもなり、現在の若者にもファンが多い。中古車市場で20年以上も前のハチロクが
高額で取引されていることからも、その人気ぶりがうかがえる。

 ハイブリッドカーのプリウスや小型車ヴィッツなどでは成功を収めるトヨタだが、
若者のクルマ離れを食い止められず、将来的な市場縮小が経営課題となっていた。
そこでトヨタが考えたのが、資本提携したスバルの活用だ。スバルを収益性の低い
軽自動車の自主開発から撤退させる一方で、独自の水平対向エンジンや四輪駆動の
コア技術を活用し、レガシィやインプレッサとは一味違うスポーツカーを共同開発
するというものだ。

 しかも、開発の主導権を握るのは、クルマ好きで知られ、レーサーでもある
豊田章男社長だ。この社長直轄プロジェクトのため、08年秋のリーマン・ショック後
の不況下でも、この共同開発がストップすることはなかった。豊田社長は社長就任前
から開発の指揮を執り、次世代スポーツカーにふさわしい燃費の実現など、開発の
要求レベルは高いという。

 この共同開発車は安価で軽量なハチロクの後継モデルと目され、これまでに自動車
雑誌だけでなく、朝日新聞が朝刊1面でスクープした経緯がある。スバルがトヨタ
傘下で「日本のポルシェ」、すなわちスポーツカー専業メーカーになるとの報道も、
あながち的外れではないことが、今回の参考出品車の登場で証明されたといえる。

■ホンダも「CR-X」の後継モデルスポーツカー

 今回の東京モーターショーには、ホンダも次世代スポーツカーとしてハイブリッド
カー「CR-Z」を参考出品する。このクルマもネーミングから連想できるように、
往年の同社のスポーツカー「CR-X」の後継と目されるモデルだ。ホンダは現行
インサイトのエンジンを拡大し、モーターの出力を高めることなどで、ハイブリッド
カー初のスポーツモデルを仕上げた。トヨタのFT-86Concept、ホンダのCR-Zとも
市販は確実。トヨタとスバルが共同開発するハチロク後継モデルについては、
FT-86Conceptのほかにも、スバルが市販に向け開発中のバージョンもある。
今回の出品には間に合わなかったが、関係者によると「開発は順調に進んでいる。
今回、トヨタが参考出品するクルマとは異なる」というだけに、ファンの期待は高まる。

 今回の東京モーターショーは海外メーカーの多くが出展を取りやめたことで、
退潮ムードが取り沙汰されるが、ハイブリッドカー、電気自動車など次世代技術に
加え、次世代スポーツカーが提案されるなど、日本メーカーの出展は意欲作に満ちて
いる。

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